近日，我国首条民营控股高铁——杭绍台铁路迎来重大建设节点，顺利完成全线首孔梁架设。自2017年开工以来，杭绍台铁路的稳步建设有力提振了民营资本投资中国成长发展的信心，充分发挥了社会资本投资铁路示范项目的带动作用，标志着铁路投融资体制改革迈入新阶段。
10月21日，中央人民广播电台中国之声《新闻和报纸摘要》推出的【深化改革促提升】系列报道第5篇聚焦杭绍台铁路的发展实践，以“国企改革提速增力”为主题进行了分析报道。
以下是报道原文内容：
央广网北京10月21日消息（记者郭淼）
2021年建成通车的杭绍台铁路是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，也是中国首个民营控股高速铁路。项目可研批复总投资预计448.9亿元，资本金约占总投资的3成，其中复星民营联合体占股51%，打造了民营资本控股中国高铁的破冰示范。
杭绍台铁路公司党委副书记马绍贵：
国资委数据显示，到去年底国企混合所有制改革的户数占比超过7成，与2012年相比提高了20个百分点，国企混改也由之前的中小型国企、辅助性业务、轻资产企业向大型国企集团、核心资产的范围传导。国资委新闻发言人彭华岗表示，冲击波一样的混改正助推国企改革不断深入。
彭华岗：
国企混改大数据显示，2019年1-9月的国企改革产权交易项目一共有1438项。近年来，产权交易市场已成为国有企业引入社会资本、推动国有企业实现混改的主战场。今年前三季度的交易项目更是超过去年总和。电力、铁路、石油、军工等七大领域混改正大力推进，竞争性领域国企混改也正在加速。七大重点领域均有相关国有企业去年通过北交所实施混改。
在彭华岗看来，国企混改不仅仅是简单变身混合所有制企业，“混”是第一步，真正要使得混改发挥它的有效作用，还应进一步突出一个“改”字。
彭华岗：
以国企改革与发展向混改提出任务，以混改推进改革发展，国企混改进入实质落地期。中央党校研究员张春晓分析认为，国企改革的“扩围”和“做实”，为国家治理体系和治理能力的提升打下了坚实的发展基础。
张春晓：
—The end—